グランツーリスモ7では、ダートコースでの速さを追求するために、適切な車種とセッティングが重要です。ダート路面は舗装路と異なり滑りやすく、グリップ力が低いため、一般的なセッティングでは走行が不安定になりがちです。
この記事では、スバル WRX Gr.B ラリーカーやフォード フォーカス ラリーカーなど、ダートで高いパフォーマンスを発揮するおすすめの車種を紹介し、それぞれの特徴と最適なセッティング方法を解説します。
また、ダートコースで速さを引き出すための基本的なセッティングやトラクションコントロールの調整方法、タイヤ選びについても触れ、グランツーリスモ7のダート走行に役立つポイントを詳しく紹介します。
ダートでのタイムアップを目指す方や、最適な車とセッティングを知りたい方は、ぜひ参考にしてください。
グランツーリスモ 7 ダート速いおすすめ車種とセッティングの紹介
出典：https://www.playstation.com/ja-jp
スバル WRX Gr.B ラリーカー
スバル WRX Gr.B ラリーカーは、ラリーカーとしての高いパフォーマンスを発揮する車種です。特にグランツーリスモ7のダートコースにおいては、その優れた四輪駆動システムとバランスの良いパワートレインが大きな強みです。四輪駆動であるため、ダートのような不安定な路面でも確実にトラクションを得られ、スムーズな加速を可能にします。
スバル WRX Gr.B ラリーカーの特筆すべき点は、ダートでの安定性です。ラリーカーは通常、凹凸のある路面での走行を想定して設計されていますが、WRX Gr.Bはその中でも非常に優れた足回りを持っています。サスペンションが柔軟に作動し、ダート路面での振動や衝撃をしっかりと吸収してくれるため、車体の安定感が保たれます。これにより、ドライバーはより正確にハンドリング操作を行うことができ、速いラップタイムを目指すことが可能です。
一方で、スバル WRX Gr.B ラリーカーはその高性能ゆえに、初心者にはやや取り扱いが難しいと感じることもあります。パワーが大きく、その分アクセル操作に気をつけなければ車が滑ってしまうリスクも高くなります。しかし、グランツーリスモ7ではアシスト機能を活用することで、この車のパワフルな性能を徐々に活かせるようになります。
フォード フォーカス ラリーカー
フォード フォーカス ラリーカーは、軽量なボディと高出力ターボエンジンによる優れたパフォーマンスを発揮する車種です。特に、ダートコースにおける俊敏なハンドリングと加速力が特徴で、鋭いカーブの多いコースで真価を発揮します。フォード フォーカスは、フロントとリアのバランスが優れており、安定したコーナリングが可能です。
この車のもう一つの魅力は、軽量化されたボディによる加速の鋭さです。コーナーからの立ち上がりや短い直線でのスピードアップが非常に得意で、ダートコースでのアグレッシブな走りにぴったりです。また、ターボエンジンの力強いトルクが、低回転域からしっかりとした加速を可能にし、厳しいダートセクションでも安定したスピードを保つことができます。
ただし、フォード フォーカス ラリーカーは、コーナリング中の挙動に敏感であるため、操作を誤るとスピンやアンダーステアのリスクが高まります。このため、初心者はまずアシスト機能を使いつつ、徐々にTCS（トラクションコントロール）をオフにして、自らの技術で車をコントロールすることを目指すと良いでしょう。
三菱 ランサー エボリューション Gr.B
三菱 ランサー エボリューション Gr.Bは、ラリー界で豊富な実績を持つ車で、ダートコースでもその優れた性能を発揮します。特に、四輪駆動システムによる安定したグリップが特徴で、急カーブや砂利道でもしっかりと路面を捉えた走行が可能です。この特性により、ダートコースでのスムーズなハンドリングが期待でき、ドライバーの負担を減らすことができます。
ランサー エボリューション Gr.Bの強みは、その卓越した安定性にあります。特に、ダートのように滑りやすい路面では、どれだけ車が安定しているかがタイムに大きく影響します。ランサーの四輪駆動システムは、路面の変化に対しても確実に対応し、タイヤのグリップを失うリスクを最小限に抑えてくれます。
しかし、ランサー エボリューション Gr.Bは重量が他の車と比べてやや重いこともあり、俊敏な方向転換が必要な場所では若干不利になることもあります。そのため、セッティングの際にはサスペンションを柔らかめにし、安定性とコーナリングのバランスを取る工夫が求められます。初心者でも扱いやすい車ですが、少しでも俊敏性を上げるセッティングをすることで、さらに速さを求めることができます。
アウディ クワトロ S1 Pikes Peak '87
アウディ クワトロ S1 Pikes Peak '87は、1980年代にラリー界で絶大な人気を誇った名車であり、その象徴的な四輪駆動システム「クワトロ」によりダートコースでも高いパフォーマンスを発揮します。特に、急な勾配や滑りやすい路面に強い点が特徴で、ダートでのトラクションを確実に確保することができます。
この車の大きな魅力は、その強力なエンジンパワーです。高出力のエンジンにより、特に急な坂や長い直線で力強い加速を実現します。ダートコースにおいても、この圧倒的なパワーが高いスピードを維持するために有効で、他の車との競争で大きなアドバンテージとなります。
一方で、クワトロ S1 Pikes Peak '87はその高出力ゆえに、扱いに注意が必要です。エンジンのトルクが非常に大きいため、アクセル操作に慣れていないと車が暴れやすく、特に滑りやすいダートコースではスピンのリスクが高まります。そのため、この車を効果的に使うには、トラクションコントロールの使用や適切なギア選択が必要です。
トヨタ GR ヤリス ラリーカー
トヨタ GR ヤリス ラリーカーは、トヨタが最新技術を投入したコンパクトなラリーカーであり、ダートコースでもその軽快なハンドリングが強みとなります。この車の特徴は、小さなボディサイズに高出力エンジンと四輪駆動システムを組み合わせた点で、狭いカーブが連続するダートコースでも高いパフォーマンスを発揮します。
GR ヤリスは、軽量なボディによってコーナーリングでの取り回しが非常に良好で、狭いカーブや急な切り返しでも素早く対応できます。この特性は、特にフィッシャーマンズ・ランチなどカーブが多くテクニカルなコースで活かされます。また、四輪駆動による高いトラクション性能により、滑りやすいダートでも確実なグリップを得ることができます。
ただし、軽量であることから、路面のバンプや凹凸による影響を受けやすくなる傾向があります。このため、セッティングではサスペンションをやや柔らかめにして、路面からの衝撃を和らげることが推奨されます。また、適度にトラクションコントロールを使用することで、加速時の滑りを抑え、より安定した走行が可能です。
ダート速いおすすめ車種データ一覧
| 項目 | スバル | フォード | 三菱 | アウディ | トヨタ |
|---|---|---|---|---|---|
| 英名 | SUBARU WRX Gr.B Rally Car | Ford Focus Gr.B Rally Car | Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.B Rally Car | Audi Sport quattro S1 Pikes Peak '87 | Toyota GR Yaris 1st Edition RZ '20 |
| 年式 | - | - | - | 1987 | 2020 |
| エンジン | WRX-Gr.B | L4 | - | R5-20vT | G16E-GTS-Yaris |
| タイプ | レーシングカー | レーシングカー | レーシングカー | レーシングカー | ロードカー |
| カテゴリー | Gr.B | Gr.B | Gr.B | Gr.B | N300 |
| PP（初期値） | 649.42 | 651.22 | - | 633 | 504.79 |
| 総排気量 | -cc | 1,999cc | XXXXcc | 2,110cc | 1,618cc |
| 最高出力 | 529PS/7,500rpm | 546PS/7,500rpm | 529PS/7,000rpm | 597PS/8,000rpm | 272PS/6,200rpm |
| 最大トルク | 61.0kgfm/4,500rpm | 59.1kgfm/4,500rpm | 63.2kgfm/4,000rpm | 60.1kgfm/5,500rpm | 37.7kgfm/3,200rpm |
| パワーウエイトレシオ | 2.41kg/PS | 2.30kg/PS | XX.XXkg/PS | 1.67kg/PS | 4.74kg/PS |
| 駆動形式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD |
| 吸気形式 | TB | TB | TB | TB | TB |
| 全長 | 4,692mm | 4,416mm | 4,652mm | 4,240mm | 3,995mm |
| 全幅 | 2,038mm | 2,000mm | 2,044mm | 1,860mm | 1,805mm |
| 全高 | 1,409mm | 1,569mm | 1,447mm | 1,344mm | 1,455mm |
| 車両重量 | 1,280kg | 1,260kg | 1,290kg | 1,000kg | 1,290kg |
| 重量バランス | 53対47 | 40対60 | XX対XX | 52対48 | 59対41 |
| トランスミッション | 6速 | 6速 | 6速 | 6速 | 6速 |
| ダート走行 | - | - | - | - | 可能 |
| 最高速度 | - | - | - | 259m/h | - |
ダートコースにおける各車種の使い分け
ダートコースにおいて最適な車種を選ぶことは、走行のパフォーマンスに大きな影響を与えます。各車種にはそれぞれ異なる強みと弱点があるため、コースの特性や自分のドライビングスタイルに合わせて使い分けることが重要です。
例えば、スバル WRX Gr.B ラリーカーは、優れたトラクションと安定性を持ち、特に初心者やダートの滑りやすい路面に対して安定感を重視する人におすすめです。一方で、フォード フォーカス ラリーカーやトヨタ GR ヤリスは、軽量で俊敏なハンドリングが魅力であり、カーブの多いテクニカルなコースで高い走行性能を発揮します。
また、アウディ クワトロ S1や三菱 ランサー エボリューション Gr.Bは、特に出力が高く、高速区間でのアドバンテージが大きいです。これらの車は、ストレートが長く、高速で走行できるダートコースに適しています。しかし、扱いには経験が必要で、アクセル操作を間違えるとスピンしやすいというデメリットもあります。
このように、コースの特性や自分の技術レベルに応じて、最適な車種を選ぶことがダートレースでの成功の鍵となります。各車の特性をよく理解し、それに応じたセッティングを行うことで、最良の走行パフォーマンスを引き出しましょう。
グランツーリスモ7 ダートコースおすすめ操作デバイス
グランツーリスモ7のダートコースを効率よく攻略するためには、操作デバイスの選択が重要です。ダート路面では舗装路と異なり、細かな操作や繊細なハンドリングが求められるため、最適なデバイスを選ぶことでタイムを大幅に向上させることができます。ここでは、ハンドルコントローラー、パッドコントローラー、それぞれのメリットとおすすめの選択肢について解説します。
まず、ダート走行を本格的に楽しみたい方には「ハンドルコントローラー」の使用が推奨されます。ハンドルコントローラーは実車に近い操作が可能であり、特にダート特有の細かなステアリング操作や微妙なアクセル・ブレーキの調整がやりやすくなります。
多くのハンドルコントローラーにはフォースフィードバック機能が備わっており、路面の凹凸や滑りを手元でリアルに感じることができるため、ダートでの車両の挙動を体感しながら操縦できるのが特徴です。
おすすめのモデルとしては、「Logicool G923」や「Thrustmaster T300 RS GT」が挙げられます。これらのデバイスはPS5対応で、高精度な操作が可能なため、グランツーリスモ7のダートコースに最適です。
一方で、コントローラーパッド（通常のゲームコントローラー）は、手軽に扱えるため初心者やカジュアルプレイヤーに適しています。パッドでは操作の範囲が制限されるため、ハンドルコントローラーほどの細かい調整は難しいですが、グランツーリスモ7ではデュアルセンスコントローラーを使用するとトリガーや振動機能が強化されており、リアルなフィードバックを得ることが可能です。
デュアルセンスコントローラーのトリガーには抵抗があり、ブレーキやアクセルの操作に対して路面の変化を感じられるため、ダートコースでの操作性も向上します。
さらに、パッドであっても設定を工夫することで、ダートコースでの挙動を安定させることが可能です。例えば、コントローラの「スティック感度」をやや低めに設定することで、滑りやすいダート路面での微妙なハンドリングが調整しやすくなります。ダート走行では急な操作がスピンを招くため、感度を下げることで安定したコーナリングが実現できます。
最終的には、プレイ環境や個人の好みによって最適なデバイスは異なりますが、操作性を重視するのであればハンドルコントローラーが、手軽さを求める場合にはデュアルセンスコントローラーなどのパッドが良い選択肢です。それぞれの特性を理解した上で、自分に合った操作デバイスを選び、グランツーリスモ7のダートコースでの走行を楽しんでください。
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グランツーリスモ7 ダート セッティングの基本
グランツーリスモ7におけるダートコースでは、安定したコーナリングとトラクションを確保するために、適切なセッティングが不可欠です。ダート路面は滑りやすく、特に高速でコーナーに進入する際にスピンしやすい特徴があります。そのため、車両のセッティングはダート専用の調整が求められます。
まず、ダートコースでは車高を少し高めに設定することが推奨されます。これは、路面の凹凸を吸収しやすくするためで、タイヤが路面にしっかり接地することが目的です。次に、サスペンションは柔らかめに設定し、衝撃を吸収しやすいように調整します。ダート路面はアスファルトと異なり、頻繁に凹凸があるため、硬いサスペンション設定では車体が跳ねやすくなり、安定した走行が難しくなります。
また、ディファレンシャルギア（LSD）も重要な要素です。特に、加速時や減速時の設定を細かく調整することで、トラクションのかかり具合が改善されます。例えば、ダートでの急加速では前輪が空転しやすくなるため、LSDの加速時効きを強めに設定することで、グリップが向上します。駆動力配分もフロントとリアのバランスを調整し、例えば40:60や30:70など、リア寄りにすることでコーナリング中の安定性が増します。
PP600以下のセッティング方法とポイント
グランツーリスモ7でPP600以下に車両をセッティングする際には、ダートコースに合わせた細かい調整が重要です。まず、PP（パフォーマンスポイント）制限内で可能な限りのパワーを引き出しつつ、車両重量やタイヤグリップなどのバランスも最適化する必要があります。パワーの制限は主に「パワーリストリクター」を使用して調整し、レギュレーション内に収まるよう出力を抑えますが、あまりパワーを抑えすぎると、特に直線でのスピードが足りなくなる可能性があるため注意が必要です。
次に、バラスト（車重調整）を追加することで、車両の前後バランスを整えます。例えば、車体がリア寄りに重いとダートでのドリフトが安定しやすくなり、逆にフロント寄りにすると旋回性能が向上します。バラストの搭載位置も調整しながら、自分の運転スタイルに合った前後バランスを探ると良いでしょう。
最後に、サスペンションやタイヤ設定もPP600以下のダート仕様には重要です。タイヤはダート専用のものを選び、サスペンションは柔らかめに設定します。これは、滑りやすいダート路面でも安定して車体をコントロールできるようにするためです。これらの設定を細かく調整することで、PP600以下でも安定した走行性能を維持しやすくなり、レースでの競争力が高まります。
ダートコース攻略のための一般的なアドバイス
ダートコースで良いタイムを出すためには、適切なセッティングだけでなく、基本的な運転テクニックも重要です。ダートは舗装路と比べてグリップが低く、滑りやすいため、加減速やコーナリングの操作を丁寧に行うことが求められます。特に、加速時にはタイヤが空転しないよう、急激なアクセル操作を避け、なめらかに踏み込むことが重要です。
また、コーナリング中は一段高めのギアを選択することで、タイヤの空転を抑え、車の安定感が増します。コーナーではインからアウトへライン取りを行い、できるだけ無駄なく最短距離で走ることを意識しましょう。滑りやすい路面では、過度なハンドル操作がスピンを引き起こす原因となるため、ハンドルの切り角も必要最低限に抑えると良い結果を得やすいです。
最後に、ブレーキングポイントに気をつけることが大切です。ダート路面ではブレーキをかけるとタイヤがすぐにロックしてしまうため、ブレーキはポンピングブレーキのように細かく踏み、減速しながらもタイヤがロックしないよう調整します。このような基本的なテクニックを実践することで、ダートコースでの安定した走行が可能となり、タイムアップにつながります。
トラクションコントロールの使い方と設定例
グランツーリスモ7では、トラクションコントロール（TCS）を活用することで、ダートコースでの安定した加速が可能になります。TCSはタイヤの空転を防ぐためのシステムで、特に滑りやすいダート路面では非常に有効です。TCSをオフにすることでタイヤのグリップを直接感じながら運転できますが、初心者や慣れないコースでは、TCSを1～2に設定することで、適度な安定感を保ちながら走行できます。
設定例として、TCSを1にすると軽い補助が入り、アクセル操作の際にタイヤが空転しすぎるのを防ぎつつ、ある程度自由なドリフトも可能です。TCSを2に設定することで、さらに安定性が増しますが、加速性能が若干抑えられるため、タイムアタックを目指す際には慎重に設定することが求められます。
ただし、TCSを高く設定しすぎると、ダート特有の滑りを利用したコーナリングが難しくなり、思い通りに車が旋回しにくくなるデメリットもあります。コースや運転技術に合わせて、適度なTCS設定を見つけることが、ダートコースでのタイム向上に大きく寄与します。
グランツーリスモ7 おすすめダートコース
グランツーリスモ7には、複数のダートコースが収録されています。主なコースとして、フィッシャーマンズ・ランチ、コロラドスプリングス・レイク、サルディーニャ・ウィンドミルズなどがあり、それぞれが異なる特徴を持っています。各コースは周回数や高低差、コーナーの形状が異なるため、車のセッティングや走行戦略をコースごとに調整することが重要です。
1. フィッシャーマンズ・ランチ（Fishermans Ranch）
- 場所：アメリカ・カリフォルニア
- 特徴：広大な砂漠地帯を走るダートコースで、起伏の激しいオフロードに挑む難易度の高いコースです。
- コース構成：コーナーが多く、スリリングなアップダウンが連続するレイアウトが特徴。ジャンプが頻繁にあり、テクニックが求められます。
- おすすめ車種：ラリーカーや四駆のダート仕様の車両が適しています。
2. コロラドスプリングス・レイク（Colorado Springs - Lake）
- 場所：アメリカ・コロラド州
- 特徴：美しい湖を背景にしたコースで、地形も様々な変化を見せます。
- コース構成：急カーブとストレートがバランスよく配置されており、テクニカルかつ高速区間も含まれています。
- おすすめ車種：オフロード向けの車両や、ダート仕様のマシンが最適です。
3. サルディーニャ・ウィンドミルズ（Sardegna - Windmills）
おすすめ車種：トラクションの良いダート車両や、四輪駆動のラリーカーが適しています。
場所：イタリア・サルディーニャ島
特徴：風車が並ぶ丘陵地帯を走るコースで、自然豊かな風景が楽しめます。
コース構成：アップダウンのある丘陵地形と、広いコーナーが特徴です。高速でのコントロールが求められる部分も多く、エキサイティングな走りが楽しめます。
各コースには1位から2位までの報酬も設定されており、効率よく稼ぐために自分の得意なコースを見つけると良いでしょう。コースに応じた車種やセッティングの違いを把握し、最適なドライビングを目指しましょう。
ダートコースでのタイムアップのためのヒント
ダートコースでのタイムアップには、まず安定した走行が鍵となります。ダート路面ではタイヤが滑りやすいため、特にコーナリング中に車が不安定になりがちです。ここでは、いくつかの具体的なヒントを紹介します。
まず、コーナリングの際はスピードを落としすぎないことが重要です。低速すぎると車の勢いが失われ、逆にコーナーからの立ち上がりで遅れを取ってしまいます。そのため、コーナーに入る前にブレーキングを終え、少しスピードを残したまま旋回に入るよう心がけましょう。次に、一段高めのギアで走行することで、トルクを抑え、タイヤの空転を防ぎます。これにより、スムーズな加速が可能となり、タイムロスを防ぎやすくなります。
さらに、ダート専用タイヤを使用することで、路面とのグリップ力が増し、タイムアップに直結します。タイヤの空気圧もやや低めにすることで、より効果的なグリップが得られ、安定した走行が可能です。これらの工夫を行い、自分に最適な走行スタイルを見つけることで、ダートコースでのタイムアップが可能になります。
